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13個新職業公布:從業者對前景的展望有喜有悲

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  來,和新身份領個“證”

  從事數字化辦公管理工作的第五年,黃祖勝的職業終于被“官宣”了。

  今年4月,人社部、國家市場監管總局和國家統計局發布了13個新職業,其中包括人工智能工程技術人員、物聯網工程技術人員、大數據工程技術人員、云計算工程技術人員、數字化管理師、建筑信息模型技術員、電子競技運營師、電子競技員、無人機駕駛員、農業經理人、物聯網安裝調試員、工業機器人系統操作員、工業機器人系統運維員。

  過去,黃祖勝無法給自己從事的工作下個準確定義,今后,他將頂著“數字化管理師”這個頭銜在職場打拼。

  近年來,新技術的不斷涌現開辟出了許多新行業,而大批對“新領域”敏感的年輕人,早已投身這片藍海中。

  幕后的“操盤手”

  黃祖勝“跳”進數字化管理這片“藍海”是在原來的公司解散以后。

  2013年,27歲的他進入了一家電商公司,但一年后,公司解散了,他開始思考如何做好公司管理。

  “這不是件小事”,過去的從業經歷讓黃祖勝明白,數字化管理是門大學問,“聽著很空,但做好了能幫助企業‘起死回生’。”

  他開始自學OA系統(辦公自動化系統)和其他的數字化辦公軟件,后來又接觸了釘釘這類移動辦公軟件,這些所學慢慢變成積累,把他一步步推向“數字化管理”這個領域。

  按照國家對這一職業的解釋,數字化管理師是使用數字化智能移動辦公平臺,進行企業或組織的人員架構搭建、運營流程維護、工作流協同、大數據決策分析、上下游在線化連接,實現企業經營管理在線化、數字化的人員。

  2015年,偶然間,黃祖勝幫助一個售賣廚具的家族式企業進行數字化辦公改造。起初,他發現這家企業的老板連有的部門有幾個人都不知道,更不清楚店里一天有多少客人。

  后來,他用了四個月的時間把企業的日常業務、人事考核、審批等流程“搬”到移動辦公軟件上。這個過程并不簡單,向企業各部門推行辦公系統的過程本身就很有挑戰性。

  這也成了他職業生涯的轉折點。至此,黃祖勝開始進駐不同企業,進行數字化辦公改造。幾年下來,他已經幫助義烏十幾家企業進行了辦公流程的數字化轉型,其中,一家公司一年內扭虧為盈,黃祖勝的年薪也從7萬元提升到25萬元,一年里拿到40多個offer。

  讀大二年那年,鄭國強就篤定,無人機是他的未來。

  鄭國強大學時學的是媒體專業,一畢業,他就和朋友成立了一家無人機拍攝公司。后來,他進入《航拍中國》紀錄片拍攝組,成為拍攝中國大地的一名“無人機駕駛員”。

  一直以來,他們都是別人眼里的無人機“飛手”,對于“駕駛員”這個稱呼,他和同事們目前還不太適應。

  同事李澤豪在一旁用電腦做日常測試,桌上一架只有巴掌大的無人機是他用一天就組裝完成的。這不是他第一個“作品”,2012年,他就動手制作出直徑1.2米、飛行高度達500米的無人機。

  在攝影師眼里,相機是他們的“老婆”,而無人機則是李澤豪的“孩子”,“它或許不是最先進的,但是獨一無二的。”

  在他們的辦公室里,擺著大大小小的航模。工作室的門推開時,第一眼就能看見一臺“站”在桌子上的巨型無人機,那是他們拍攝組的“寶貝”——美國SHOTOVER公司在全亞洲銷售的第一臺電影級航拍無人機。

  張晶已經有十年的無人機“駕齡”,剛開始迷上無人機時,根本想不到,飛無人機以后還能變成一個固定“職業”。

  無人機的魅力到底有多大?它在高空中向下的俯攝技能,讓操作它的普通人也能開啟“上帝視角”。

  拍攝《航拍中國》第一季時,拍攝組去了海南,在采集攝像點的時候,不遠處有一片沙灘。起初,張晶和團隊的人對這片“其貌不揚”的沙灘并沒在意。

  但當無機人徐徐升到100多米時,從空中望去,沙灘的形狀“變成”了一副中國地圖,如同發現了新大陸一般,這些年輕人激動不已。100米、200米、300米……在無人機飛到400多米高空時,這片沙灘又“變成”一只跳躍的海豚的形狀。后來,這個鏡頭成為《航拍中國》宣傳片中的一個經典鏡頭。

  因為無人機航拍,張晶尋找到自己與世間萬物的聯系,“這需要你會運用無人機,在恰當的時間、高度和光線下,才能捕捉到這一刻。”張晶知道,這種成就感和滿足感只有無人機航拍才能帶給他。

  和新身份領個“證”

  2018年,釘釘開啟了數字化管理師認證工作,分為數字化管理專員、數字化管理師、高級數字化管理師三個等級,用戶通過釘釘“學習中心”可在線學習考核,通過考試,將獲得阿里的認證證書。目前,通過數字化管理師認證的人員已經超過70萬。

  黃祖勝已經完成了中級認證,他認為,數字化管理不是坐在那里動動鼠標、用用軟件,把企業的紙質化內容變成電子化那么簡單,“有的企業安裝了這些辦公軟件系統也無法提高效率,這是因為他們還沒真正理解數字化辦公的理念。”

  “要做好企業數字化管理,必須先了解一家公司的組織架構,”黃祖勝說,很多人常覺得組織架構聽著很虛,但這里面卻包含了一家公司的所有人,只有了解整體的組織架構,才知道如何通過數字化辦公軟件,幫助企業降本增效。

  王紅宇是暢悅科技的總經理,也是第一個通過釘釘認證的高級數字化管理師,“數字化管理是必然趨勢”,王紅宇讓公司所有員工,無論做業務還是行政,都要進行認證。

  他發現,許多中小企業沒有數字化辦公的意識,沒有OA辦公系統,內部的信息很分散,有的公司連一張請假表、一份合同都還需通過傳統紙質的方式層層審批,效率特別低。

  “有的企業實現數字化辦公后,用人成本大大降低,人員在績效考核獎勵上的爭議也少了,因為干多干少,都在軟件上記錄顯示出來,排名擺在那里,誰也沒有什么可說的。”

  無人機領域里面有句行話,“無炸機、不飛友”。意思就是說,玩無人機的沒有幾個不是“磕磕碰碰”走過來的,誰的無人機沒出點小意外,有的時候,一個操作失誤機器就直接報廢了。為了飛好無人機,鄭國強不斷摸索經驗。

  “無人機飛得安全只是基礎”,上海心意科技發展有限公司從事無人機培訓,總經理金海霖對“無人機駕駛員”出現在13個新職業里,并不意外,近年來,無人機已經“飛進”農業、消防、電力、安防、影視等諸多行業。

  目前,除了航拍外,無人機在農林植保上的作用日益突出,在一些田間地頭,可見無人機噴灑農藥。

  “光會飛無人機是遠遠不夠的。”金海霖說,沒有農業常識,不知道農藥噴多噴少,不是一個合格的無人機駕駛員。

  按照國家要求,操作一定重量以上的無人機要進行實名認證,而考取無人機駕駛證也成為檢驗飛手能力的方式之一。目前,不少無人機駕駛員比較看重由中國航空器擁有者及駕駛協會頒發的“AOPA證”。

  “一些合作方要求‘飛手’要有相關資格證才能進行工作,所以還是準備考個證。”鄭國強認為,這是對自己無人機駕駛技能的一種認可,“有勝于無。”

  對職業前景的展望有喜有悲

  未來已來,這些新領域里的年輕人對職業前景的看法各不相同。

  對于無人機駕駛員的未來,李澤豪和同事們多少有點擔憂。他們覺得,現在有的無人機用電腦設定了航線,不需要人工用手柄操控就能飛行。那無人機駕駛員這個職業,到底能存在多久呢?

  “如果未來不做航拍了,我希望能夠從事與設計、制造、測試無人機相關的工作。”李澤豪表示,不管有怎樣的變化,留在無人機領域的想法不會改變。

  金海霖認為,無人機駕駛員以后可能會出現專職和兼職兩種模式。比如航拍攝影領域,一些影視行業需要專門的無人機駕駛員,但在農林植保領域,每年只有兩三個月的時間需要固定在田地里噴灑農藥,一些駕駛員可以通過兼職的方式提供服務。

  從事數字化管理工作,黃祖勝最初也很迷茫。“自己做的這個到底叫什么呢?行政?人事?還是什么?” 開始也沒有什么職業規劃,只是一家公司一家公司地跑,雖然數字化管理可以提升效率,但一些企業最重視的還視銷售業績,對數字化管理崗位重視不夠。

  數字化管理師被列入13個職業后,黃祖勝認為,更多年輕人將在這個行業里得到新機會。“這不是一個很高門檻的職業,但需要年輕人了解不同類別辦公軟件的使用要點,還要求對企業的各種數據非常敏感。”

  對于數字化管理師的崗位認定,他認為企業要把這個職業與傳統的人事崗位、行政崗位區分開來。“數字化管理師不一定要專設職位,但要具備相關能力和資質。”

  和一些工程技術類的新職業相比,王紅宇認為,數字化管理師是面向年輕人的一個低門檻職業,而且這個職業能讓一個職場新人迅速了解企業架構及整體發展。

  中國青年報·中青在線記者 寧迪 實習生 黃綠藍

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編輯:湯曉雪 來源:中國青年報 發布時間:2019年04月30日 08時59分58秒

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